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驻训不再“拖家带口(tuōjiādàikǒu)”

■解放军报记者(jìzhě) 　陈晓杰

这是余参谋所在的航空兵某部(mǒubù)首次到南部战区空军某场站开展“零(líng)伴随”驻训。

这天，双方刚开完(wán)对接协调会，余参谋就拿到一本《联训保障手册》和一张“服务(fúwù)保障小组联系表”。

步入机场，看到战机整齐排列，机务人员和场站保障人员已经(yǐjīng)一起(yìqǐ)开展工作，余参谋舒了一口气。

年(nián)年都驻训，今年不一样。过去(guòqù)，一次异地驻训不亚于一次“搬家”：各型设备和车辆、物资应带尽带，后勤保障人员一路伴随保障。

而这(zhè)一次驻训，称得上“轻装简行”——后勤人员一个没跟，保障车辆(chēliàng)一辆没带。

出行前，余参谋和一些官兵不免还有些担心：“自己不带车，保障(bǎozhàng)能跟上吗？吃住方面能供应过来(guòlái)吗？不会要啥(shá)啥没有，找谁谁难见吧……”

抵达驻训地几个小时后，这些担忧已经(yǐjīng)消除了一大半：场站生活设施一应俱全，官兵“拎包入住(rùzhù)”就行。

进驻当天，余参谋就开始着手进行办公(bàngōng)准备。他对着场站下发(xiàfā)的“服务保障小组联系表”打了几个电话后，办公网络保障小组和(hé)电话保障小组很快到位，完成了布网和电话安装。

“驻训官兵只需一门心思投入训练，保障(bǎozhàng)的事就交给(jiāogěi)我们来办。”为了保证驻训部队进驻后服务保障及时到位，该场站(chǎngzhàn)成立多个服务保障小组。无论飞行保障，还是日常生活保障，对照这张表都能直接找到相关部门(bùmén)负责人。

顺利进驻后，余参谋(cānmóu)所在部队随即投入飞行训练。一个飞行阶段任务结束(jiéshù)，余参谋收到(shōudào)一张“场站服务保障问卷调查表”，请驻训官兵对场站的保障工作进行全过程评价和反馈。第一次“零伴随”驻训，余参谋和战友们为场站打出高分(gāofēn)。

以前，航空兵部队异地驻训(zhùxùn)，大都(dàdū)“拖家带口”。可是，真打起仗来，这种保障模式弊大于利。

作战样式在变，保障模式不能(bùnéng)不变。要实现航空兵部队的敏捷(mǐnjié)部署，提升快速机动作战能力，“零伴随”保障势在必行。

对空军航空兵部队而言，“零(líng)伴随”并不算一个新的保障理念。但“零伴随”真正实施起来，是一次全方位的考验：驻训部队要(yào)适应这种“即插即用”的状态(zhuàngtài)；场站则要迎接一场综合保障能力的大考。

托举战鹰奔赴(bēnfù)未来战场(zhànchǎng)，呼唤新的保障力量。优化机制、畅通链路，才能实现保障资源(zīyuán)顺畅流转和高效指挥协同，打通一条条通向战场的“输血动脉”。

为遂行新(xīn)使命、担负(dānfù)新任务，场站官兵正奋力练就更加过硬的“铁肩膀”。

一个空军场站(chǎngzhàn)的保障之变

■廖诗宽 刘希(liúxī) 胡潇潆 解放军报记者 陈晓杰

南部战区空军航空兵(kōngjūnhángkōngbīng)某旅战机等待起飞。张咏凯摄

天阴沉沉的，淅淅沥沥下起小雨。不过，这并没有影响正在进行(jìnxíng)的飞行训练(xùnliàn)。一架架战机从某机场呼啸升空，向着预定训练空域飞去。

塔台上，根据下一架次飞机着陆时间，南部战区空军某场站刘参谋(cānmóu)迅速(xùnsù)指挥地面保障车辆到达预定位置。

飞机着陆(zhuólù)后，充、填、加、挂……地面保障人员有序展开(zhǎnkāi)作业，为战机再次出动做好准备。

夜晚，所有飞行训练顺利完成。刘(liú)参谋面前那排此起彼伏响起(xiǎngqǐ)的电话，终于恢复了安静。

对讲机里，驻训部队机务人员和(hé)场站(chǎngzhàn)后勤保障(hòuqínbǎozhàng)人员密集的呼叫和应答声，也逐渐减少。向最后一组场站保障人员道了一声“辛苦”后，刘参谋紧绷的神经稍微放松下来。

这一天，对场站官兵来说，是(shì)忙碌的(de)一天，也是具有特殊意义的一天：在此次训练中，他们为所有驻训部队提供“零伴随”保障，并圆满完成能力验证(yànzhèng)。

打仗就是打后勤。近年来(jìnniánlái)，该场站战训任务逐渐增多，大批量参训单位进驻成为常态。他们在上级(shàngjí)机关的帮带下，适应新的功能定位，向战为战、迎难而上，积极探索新的保障(bǎozhàng)模式，在“零伴随”保障之路上(lùshàng)迈出先行先试的脚步，形成一套自己的做法。

南部战区空军(kōngjūn)某场站官兵使用设备察看鸟情。吕世强摄

不能算自己的小账(xiǎozhàng)，要算战斗力的大账

“大油车，请到3号(hào)坪1号位加油。”收到驻训部队机务人员呼叫，该场站中士张翔(zhāngxiáng)正准备(zhǔnbèi)出发时，对讲机里又响起本场机务人员熟悉的呼叫声。

作为牵引加油保障小组的负责人，张翔出发为驻训部队(bùduì)加油的同时，安排另外(lìngwài)一名驾驶员前往保障本场机务人员。

“现在(xiànzài)，保障任务是‘一盘棋’，不分‘他们’‘我们’，只有(zhǐyǒu)任务优先。”张翔说，“刚(gāng)开始，还真不习惯。还没有实行‘零(líng)伴随’保障时，外单位来驻训，都是自己带驾驶员和保障车辆；现在，我们必须同时保障驻训部队和本场部队，任务量大大增加。”

从保障“一家”到保障“大家”，场站官兵(guānbīng)的思想迎来一波冲击。

观念被碰撞的不仅有本场官兵。“求人不如求己”是一种普遍心理——必须“零伴随”吗？真的不能多带(duōdài)几个人？与驻训部队对接时，场站吴参谋(cānmóu)也会常常遇到(yùdào)兄弟部队参谋“讨价还价”。

“有(yǒu)的部队会想方设法多带人。”对此，吴参谋表示，驻训(zhùxùn)部队自己带人来，可以很大程度上减轻场站(chǎngzhàn)的保障压力。但是，如此一来，又退回以前“各自为战”的状态了。

与驻训部队(bùduì)官兵深入接触后，吴(wú)参谋学会了换位思考：“面对新的(de)保障模式，驻训部队有担心很正常。这时候，我们场站的保障实力最具说服力。”

保障(bǎozhàng)模式的(de)重塑，首先是思维观念的重塑。“身处新的作战体系，只有重新审视战场定位，重塑能力素质，才能适应瞬息万变的未来战场。”场站领导介绍了当时下定决心开展“零伴随(bànsuí)”保障的初衷。

那是一场历时2年(nián)多的攻坚之战——

到兄弟部队(bùduì)和民航机场考察调研(diàoyán)，取长补短；开展“一专多能”学习，大力推进(tuījìn)能力储备；引入信息化建设成果，优化保障流程，提高(tígāo)保障效率；定期开展研讨，官兵就如何实现“零伴随”保障，结合工作实际谈思考认识……

行不行，嘴上说了不算，还(hái)得实际检验。从去年开始，场站领导决定，先针对少部分驻训(zhùxùn)部队实施“零伴随”保障，进行能力验证。

摸清本单位底数，探明(tànmíng)保障缺口在哪里；对接进驻部队，明确要给他们提供什么；与上级协调，算清需要申请预置多少(duōshǎo)资源……场站飞行保障室几名参谋(cānmóu)针对“零伴随”保障的可行性，形成一套方案。

那段时间，吴参谋脑子里(nǎozilǐ)全是保障(bǎozhàng)方案里那些数据。“我就不信自己测算不清楚、论证不明白！”记不清多少个夜晚，吴参谋和战友们为了一个个细节通宵达旦(tōngxiāodádàn)地加班。

为给驻训部队提供更及时(jíshí)高效的保障，刚开始，场站成立18个服务(fúwù)保障小组，后来又增至21个。

不分(fēn)时间(shíjiān)、不分单位、不分你我，保障好驻训部队的“第一顿饭”“第一次过夜”“第一场次飞行”，成为场站全体官兵的共识。

“零(líng)伴随”保障一经试行，收到不少驻训部队的好评。场站官兵的自信也上来了：一定要让兄弟部队看看(kànkàn)我们的保障水平！

“驻训部队带的人员和物资少了，我们的保障任务更多了，但航空兵部队机动作战能力得到了整体提升。围绕‘零伴随’做‘加减法’，就不能算自己的小账(xiǎozhàng)，要算战斗力的大账。”该场站一名(yīmíng)领导(lǐngdǎo)告诉记者，这场训练结束后，他们还要在更大规模的演训任务中验证场站“零伴随”保障能力，探索(tànsuǒ)形成一套更为科学(kēxué)完善的保障流程。

南部战区空军(kōngjūn)某场站官兵进行蓄电池保养。吕世强摄

打破(dǎpò)“低效循环”，创新精细化管理理念和流程

一大早，场站充气站站长吴彬就(jiù)给今天出车的保障(bǎozhàng)人员每人发放了一张任务操作卡。

记者看到，操作卡上，根据当日保障(bǎozhàng)任务列出了详细的(de)工作程序和注意事项。

“以前大家还嫌持卡(chíkǎ)操作麻烦，觉得拿个保障本出车就行了。几次事例教训之后，现在持卡操作已成为习惯。”吴彬对记者说(shuō)。

任务量越大、责任越大，越需要标准化。推行“零伴随”保障，场站各专业团队长期高负荷运转，对官兵的体力、精力(jīnglì)都是(shì)考验。

“新老人员交替更迭(gēngdié)，保障经验不足，带来一定(yídìng)隐患；装备设备连续运转(yùnzhuàn)，维护保障不及时，会导致故障率较高……这些都要求我们必须改变粗放式的保障模式，进行规范(guīfàn)管理。”场站罗参谋向记者细数了精细化管理的必要性。

为了解决错误操作、忘记流程、遗漏工作等问题，场站推行“卡(kǎ)片+”工作模式(móshì)。他们还研发“飞行保障辅助决策系统(xìtǒng)”，将场站各专业的(de)制度规范、各岗位的流程标准、各场景的工作内容都纳入该系统。官兵上岗前，一键输入任务(rènwù)场景，就可打印出一张任务操作卡。持卡操作，有效规范了保障流程。

去年，场站还成立了一个新部门—轮式装备统修(tǒngxiū)维护中心。以前，驻训部队要修理车辆，都(dōu)是各管各的。“零伴随”保障后，场站不仅(bùjǐn)提供车辆保障，还要承担所有型号车辆维修保障任务。轮式装备统修维护中心成立后，建立起24小时值班抢修(qiǎngxiū)制度(zhìdù)，可随时解决车辆突发故障。

在重塑保障模式的道路上(shàng)，有时(yǒushí)需要做“加法”，有时则需要做“减法”。

在场站航材仓库，记者看到搬运机器人正在根据系统指令，完成航空(hángkōng)装备(zhuāngbèi)器材进出仓工作。“以前，航材收发、仓库摆放、出库、登记等都需要人力(rénlì)完成。现在收发航材再也不用满仓库跑，只需在收发区动动手指就能完成。”航材仓库保管员(bǎoguǎnyuán)李海洋说。

前期，场站通过深入调研、咨询(zīxún)厂家，最终决定借鉴民航的有益管理办法(bànfǎ)，建立仓储信息化管理系统。同时，他们引入搬运(bānyùn)机器人和电动作业车，仓库保障实现智能化。

“随着保障任务(rènwù)成倍增加，传统的航材收发模式已经(yǐjīng)无法满足(mǎnzú)大规模、多机种的保障需求。”场站航材股简助理介绍，“智能化仓库投入使用后，降低了人力成本，提高(tígāo)了存储效率，还可以实时查看库存使用率，控制仓储温度湿度，大幅提高了航空装备器材管理效能。”

“保障模式变了，以前那种‘飞机一响、全员进场’的方式，显然(xiǎnrán)已经不合时宜，人员力量也不允许(yǔnxǔ)。”场站领导介绍，“下一步，我们要深化(shēnhuà)信息化建设成果，为战斗力提升赋能增效。”

向外延伸，也要向内突破。结合工作实际，场站(chǎngzhàn)官兵积极自主创新，一个个小发明、小创新为(wèi)简化场站保障流程、提升(tíshēng)保障效能发挥了重要作用。

天气预报情况提醒软件，提升了预报工作(gōngzuò)的时效性；库门制动装置改造，便于(biànyú)机堡库门抢修，提高了维修效率；机场道面全生命周期数据平台，实现了道面精准(jīngzhǔn)维护……

如今，该场站官兵自主(zìzhǔ)研发的多项创新(chuàngxīn)改造成果，已经(yǐjīng)投入使用。其中，2项被上级评为优秀研究成果，6项被空军推广使用，多名官兵因创新成果突出获表彰奖励。

打破(dǎpò)“低效循环”，创新精细化管理理念和流程，该场站逐步形成了自身(zìshēn)的“品牌”标准。

深挖单兵潜力(qiánlì)，锻造“一专多能”保障人才方阵

开着大巴车送飞行员进场后，二级上士杨通又(yòu)坐进电源车，给战机充电。遇上人手紧缺，他还会开上(kāishàng)油车，去给战机加油。

利用不同车型(chēxíng)使用的“时间差”，一人开多种型号的车，随叫随到，是(shì)杨通和战友们的工作状态，也是战位要求。

面对保障(bǎozhàng)(bǎozhàng)任务繁重、人手紧缺的实际，该场站(chǎngzhàn)向内深挖单兵潜力，注重人才梯队培养。他们开展“全机型”“全弹型”“全伞型”保障骨干训练，储备了一大批适应场站“零伴随”保障的人才。

“现在，任务追着我们跑。不会，就要赶紧学；学了(xuéle)，就要马上用。”杨通原本是个慢性子的人，赶上场站这(zhè)两年的新变化，他逼(bī)着自己快跑起来，学出一身本领。

刚入伍时，杨通干的是(shì)充电专业。后来，场站提倡“一专多能”学习，他(tā)又学会了电源、空调、油泵等专业。最近，他正在学习为战机充氧充氮。“不逼一逼自己(zìjǐ)，还真不知道自己有多大潜力(qiánlì)。”他感慨地说。

运行模式之变、战训任务之变，亟待场站官兵尽快实现能力升级(shēngjí)。随着“零伴随”保障模式运行，场站对“一专多能”人才的(de)需求比以往更加迫切。如今，“不会开车和做饭的车辆修理工不是优秀(yōuxiù)的保管员”，成为场站官兵中一句颇为流行(liúxíng)的顺口溜。

巨大的连续轰鸣声中，一架架战机(zhànjī)依次降落。机尾处，阻力伞(sǎn)瞬间弹出，伞花在风中绽放。早在一旁等候的保伞员追上去，将(jiāng)地上的伞衣、伞绳拉到跑道边缘，快速整理。

南部战区空军某场站官兵回收战机阻力(zǔlì)伞。张为栅摄

这些阻力(zǔlì)伞会被运到哪里？记者跟着装满阻力伞的(de)车来到伞房。伞房里，几名保伞员正将阻力伞快速折叠、装包。

“零伴随”保障后，平时不被大家关注的伞房里也悄然发生变化。保伞员(bǎosǎnyuán)胡子(húzi)明(míng)回忆起几年前的场景：“以前，各单位来驻训都要自己带保伞员，各叠各的伞。那时候，整个伞房坐满了各单位的保伞员。”

现在，驻训部队所用(suǒyòng)阻力伞全都由场站官兵负责。他们要(yào)及时捡伞、后送、包伞，然后送至(zhì)机务人员手中，保障各部队飞行计划顺利进行。

保障机型增多、任务频次加大后，最大的问题是保伞(sǎn)员人手不足。于是，场站(chǎngzhàn)安排经过“一专多能”培训的航材仓库保管员也加入(jiārù)捡伞队伍。

熟能生巧，熟也能生智。胡子明和战友们一边(yībiān)提高包伞速度，一边琢磨如何改进(gǎijìn)包伞手法、优化叠伞步骤。

“到我们场站驻训的(de)同行，都觉得我们的工作量简直不可想象。”胡子明笑着介绍，经他们优化后的叠(dié)伞手法已经推广到全军。

如今，场站的(de)工作更忙更累了，连队战士的留队意愿(yìyuàn)是否会因此受到影响呢？充气(chōngqì)站站长吴彬告诉记者，这几年想要留队的战友越来越多，每年都要通过激烈的竞争，优中选优。

“任务越多，学到的东西也越多。忙(máng)，是为了能力的重塑、战斗力(zhàndòulì)的提升，大家劲头更足了。”吴彬说。

吴彬还记得，自己多年前刚入伍时(shí)，整个场站只保障一种机型(jīxíng)。后来，他们保障的机型增加到四五种(sìwǔzhǒng)。如今，他学得一身技能的同时，也在工作中目睹了各型战机的风采。

当战机加力(jiālì)冲上云霄的一瞬间，吴彬总会激动不已。想到那些(nàxiē)战机升空背后，有自己和战友们的常自豪。